接触网检修作业时通常采用人工现场验电、挂接地线,缺乏技术手段保障作业安全,存在人员触电、误接地、误送电等安全隐患,影响人员及设备安全。
接触网检修作业过程中通过人工操作、人工监管、口口相传及纸质工单管理完成操作与监管,人工干预多、效率低,作业数据难以统计。
接触网检修作业时间短、覆盖范围广、作业地点多、操作设备多,需要大量维修人员在现场完成验电、放电、接地及安措部署工作,耗费大量人力物力。
缺乏设备自动控制、作业自动监管、状态自动监测、作业安全管控、流程闭环管理等智能化、信息化管控手段,接触网检修作业整体智能化水平不高。
适用于电气化铁路、市域轨道交通或采用AC27.5kV供电的城市轨道交通正线接触网、站场及车辆段(动车所),实现接触网检修作业时的自动接地操作、远程可视化监管、接触网在线验电、操作安全管控、安全联锁、作业流程闭环管理等功能,在保证安全的前提下大幅接触网接地操作及安措部署效率,延长接触网有效检修作业时间。
接地操作自动化
实现中央级、站级、就地三级接地控制,支持电动、手动等多种操作方式及多点并行接地操作,大幅提升操作效率。
安全保障全面化
通过防误逻辑校核、验电接地联锁、验电接地联锁、刀闸地刀联锁、强制闭锁、权限管控、安全警示、应急管理等技术手段,实现接地操作全面安全保障。
作业监管可视化
通过接触网接地、带电状态实时监测,以及接地开关状态和操作过程的远程视频监视功能,监管人员可远程实时监视现场工况。
流程管控网络化
将接地操作与工作票、操作票、调令相结合,保证操作设备和任务一致性,构建网络化的流程闭环管控体系。
JOYO-H2接触网可视化接地操作管理系统包括后台管理系统和交流/直流可视化接地装置、可视化三工位隔离接地装置等各种接触网智能开关设备,应用于城市轨道交通、市域轨道交通、电气化铁路等各种轨道交通线路的接触网自动停送电以及接地操作管理。系统通过一二次融合智能开关设备和自动停电接地操作、远程可视化监管、接触网在线验电、程序化控制、全过程安全管控、作业流程闭环管理等先进技术,解决轨道交通接触网设备智能化不足、倒闸操作效率低、安全保障不足等问题,在保证安全的前提下提高接触网倒闸作业效率,延长接触网有效检修作业时间。
车辆段检修作业安全联锁管理系统从车辆段供电运行及车辆检修安全考虑,主要解决其现有的人员停送电效率低、作业流程纸质化管理、作业全过程缺乏安全联锁等方面问题。充分利用逻辑判断、安全联锁、智能门控、声光警示、视频监护等自动化手段,实现车辆段停送电操作至登台检修作业全过程的安全管控,从技术上保证作业过程中的人员和设备安全。
轨道交通供电运行安全生产管理系统以新型数字化技术为支撑,根据目前轨道交通供电作业风险高、作业时间短、运维效率低、检修任务重等方面的问题,从加强安全管控、提升作业效率两个维度,面向运行、维护、作业全业务场景,全面提升轨道交通供电运行的安全管控能力和作业效率,构建一个覆盖全线网、贯穿全流程的新一代轨道交通供电运维安全管控体系。
出乘派班管理系统采用信息化手段,将乘务管理中的行车计划编制、自动派班、值乘人员出退勤、安全培训教育、查询统计及信息公告等各个环节进行优化管理,形成完整的信息链,实现乘务信息数据的集中分析、动态传输与信息共享;有效推动乘务工作效率提升、生产调度指挥的流程优化,实现精确调度指挥,精细化管理。
本方案针对城市轨道交通车辆段供电及检修运行,采用物联网、大数据处理、自动化控制、计算机技术、网络通信等先进技术,通过监测、预警和控制等手段,建立一个涵盖综合调度、请销点管理、检修安全联锁的统一安全管控平台。以车辆段检修作业流程为导向,建立作业闭环的流程管控,实现全过程实时防护和信息化,达到安全、高效、智能的运维管理目标。
通过组合式智能隔离接地开关设备代替常规隔离开关、联络开关和可视化接地装置,可应用于城市轨道交通接触网正线和场段各种应用场合,实现接触网开关设备整体可视化、智能化解决方案,大幅提升接触网停送电、接地操作效率和接触网开关设备智能化水平。
适用于城市轨道交通正线接触网、场段咽喉区及检修库区,实现接触网检修作业时的自动接地操作、远程可视化监管、接触网在线验电、操作安全管控、安全联锁、作业流程闭环管理等功能,在保证安全的前提下大幅接触网接地操作及安措部署效率,延长接触网有效检修作业时间。
轨道交通供电运行安全生产管理系统综合应用“大云物移智”等新技术手段,整体性解决供电运行中的生产安全管控和运维效能提升问题,为轨道交通供电系统各业务、各地点提供完善的安全管控解决方案,在保障供电运行安全同时实现运维的精细化管理,达到更安全、更高效、更智能的管理目标。